滬郵輪客流量今年將破百萬

上海市交通委員會日前發布統計數據，上海港今年前三季度郵輪旅客吞吐量已達97.2萬人次，同比增長61.6%。據預測，上海港今年全年郵輪旅客吞吐量將突破百萬人次大關。售價持續下降成為郵輪游吸引客源的主要原因。但一些行業內人士預測，以旅行社包船銷售為主的營銷方式，未來或難有發展。

郵輪降價招徠游客

“對于國內一線城市的游客而言，體驗郵輪旅游，越來越被接受。”上海一家旅行相關人士介紹。吃住行均可以在船上解決，不必消耗太多體力老少適宜，環境舒適，都是郵輪吸引客源的主要原因。根據一些旅行社的反饋，上海港始發日韓的郵輪上，旅客絕大多數是中國人。

上海市交通委員會也曾分析，今年一季度時外籍游客人數同比有較大的提高，但也只占郵輪旅客總量的24%，主要由訪問港郵輪帶來，母港郵輪的外籍游客一般僅占1%～3%。

另一方面，國內外船公司紛紛搶占大陸市場，使得郵輪的價格直線下降。以海航集團“海娜號”郵輪為例，上海港6日跟團游福岡、長崎的航次，四人房最低售價只有每人1999元。這些費用包含5晚住宿、指定餐廳免費膳食、指定的船上設施、船上娛樂節目及活動、郵輪港務費、燃油附加費、岸上觀光費、全程領隊服務費、日本團體旅游簽證費。

據悉，一些頗具規模的旅行社甚至可以包船銷售，以實現產品的低價。

包船模式致維權不便

不過，在出行人數持續增加的同時，有關郵輪游的投訴也翻倍上升。統計數據顯示，2013年上半年，上海有關郵輪旅游項目的投訴被受理14件，投訴量比2012年同期上漲了6倍。從投訴內容看，超過半數的投訴系“受臺風、大霧等天氣影響或船只機械故障，導致郵輪變更行程，取消部分�？扛劭�”。

一位郵輪業內人士坦言，國內的郵輪游大多由旅行社包船，再與第三方機構進行分銷。在合作過程中，由于運營郵輪的大多為外國公司，因此買賣雙方的合作須遵循郵輪公司所在地的法律法規。而旅行社與游客簽署的合同則要遵循我國的法律法規，這就形成了監管不協調現象。一旦發生糾紛，消費者大多只能投訴旅行社，而無法投訴或起訴郵輪公司。遭到投訴后，旅行社也大多無法從郵輪公司處獲得妥善的解決方案，因而給消費者的維權帶來不便。